Двигатель Champion G270HK – отлично подходит для этих целей, он способен удовлетворить запросы самого требовательного пользователя. Модель развивает мощность в 9 лошадиных сил, это стало возможно благодаря использованию увеличенного цилиндра с рабочим объемом в 270 см3 и существенной степенью сжатия. Агрегат работает на умеренных оборотах, четырехтактный цикл и удачная компоновка газораспределительной системы обеспечивают эффективное использование потенциала бензинового горючего, за счет чего большая мощность сочетается с экономным расходом топлива. Это дополнительно позволяет снизить количество вредных выбросов в атмосферу.
Так как модель обладает большой производительностью, то ее нельзя устанавливать на легкие и компактные агрегаты, даже соединительный вал рассчитан на более тяжелые модели, он выполнен с диаметром в 25.4 мм. Он располагается горизонтально, поэтому двигатель может устанавливаться только на шасси, предназначенные для подобной конструкции. При своей мощности двигатель Champion G270 имеет небольшой вес, благодаря удачно скомпонованной конструкции и использованию легких материалов он весит всего немногим больше 16 кг. В сочетании с хорошей балансировкой и прочным крепежом это обеспечивает надежность соединения двигателя с корпусом вашего мотоблока или культиватора, поэтому вам не придется беспокоиться о целостности конструкции даже при сильной тряске.
Хотя модель представляет собой яркий образец профессиональной техники, предназначенной для активного использования, она также характеризуется простотой и нетребовательностью, характерными для любительских агрегатов. То есть работа и обслуживание не требуют специальных познаний и не отнимают много времени. Производитель гарантирует работу двигателя на протяжении длительного срока.
Преимущества:
американская технология большая мощность (9 л.с.) ручной старт двигатель 4х тактный зажигание электронное чугунная гильза цилиндра верхнее расположение клапанов легкий пуск система декомпрессии продуманная конструкция малый вес и габариты датчик падения уровня масла в картере при необходимости разкмыкает цепь зажигания высокое качество материалов двойной фильтрующий элемент горизонтальное расположение коленчатого вала
| Вес с пустым баком, кг | 25,3 |
| Воздушный фильтр | Бумажный + поролоновый |
| Вращение вала | Против часовой стрелки (со стороны вала) |
| Выход вала, мм | 88 |
| Габариты (ДxШxВ), мм | 460 х 430 х 540 |
| Датчик уровня масла | Нет |
| Диаметр вала, мм | 25,4 |
| Диаметр/ход поршня, мм | 77х58 |
| Максимальные обороты без нагрузки, об/мин | 3600 |
| Максимальный расход топлива, г/кВт•ч / л/ч | 374/- |
| Мощность двигателя, кВт/л.с | 6,6/9 |
| Обороты холостого хода, об/мин | 1400 |
| Объем двигателя, см3 | 270 |
| Объем масла в картере двигателя, л | 1,1 |
| Объем топливного бака, л | 6 |
| Охлаждение | воздушное |
| Посадка вала | шпонка |
| Применение | Мотоблоки, культиваторы |
| Расположение вала двигателя | горизонтальное |
| Свеча зажигания | F7RTC |
| Способ запуска | Ручной стартер |
| Тип двигателя | 4-тактный, одноцилиндровый |
| Тип зажигания | Транзисторный (TCI) |
| Тип смазки | Разбрызгивание |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Уровень звукового давления, дБ | 80 |
